江西全致供应链管理有限公司董事长曾柳斌：用“笨拙”方式，让物流更简单更高效

文｜本刊记者 成钰

       “物流不是简单的货物搬运，而是畅通国民经济循环的关键纽带。做物流就是做民生，这是一份事业，更是一份责任。”这是江西全致供应链管理有限公司（以下简称“全致经营链”）董事长曾柳斌深耕物流行业二十余年的初心。

       从传统物流到智慧生态，从“小散乱差”到“绿色、高效、规范”，从初创公司到现代化供应链企业......曾柳斌的每一步都走得坚定而执着，完成了从传统物流人向智慧物流先锋的转型蜕变。

       从他身上，看到一种“笨拙”的智慧：不追逐风口，而是深耕行业本质；不满足于短期利益，而是坚持长期主义。慢即是快，他用“笨拙”的方式夯实着行业底层基础，以科技创新破解行业痛点、以利他理念构建健康产业生态、以绿色转型践行双碳战略，致力让物流更简单，让社会更高效。

曾柳斌参加第五届中国物流金融创新高峰论坛并发表演讲。

       初心如磐，坚定物流报国之志

       “那时候物流就是‘跑腿+吆喝’，成本不透明、层层转包、空载率高、中间环节多，流程不规范且浪费严重。”二十年前，曾柳斌敏锐察觉到，这个与各行各业高度关联的行业，不仅关乎商品流通，更关乎经济效率。他看到了物流的巨大价值，而国内物流“小散乱差”的现状，则让他萌生了“产业报国”的念头。

       “国家要发展，物流必须先行，我要做能让物流行业提质增效的事。”

       2003年，曾柳斌毅然走出工作舒适圈，从税务部门辞职，踏入当时欠发达的物流行业。他参加专业培训，并获得首批中国物流采购联合会物流师认证。在物流企业工作的七年，他从最基层的跟单员做起，每天往返客户单位取送单据，在信息化不发达的年代，靠着双腿和汗水摸清了物流行业的每一个环节。

       2011年，30岁不到的曾柳斌，凭借卓然业务能力，已荣任企业副总经理，是很多人眼中的成功人士。

       前程似锦，一片坦途，他却偏偏要选难走的路。

       “我知道，做副总永远实现不了改变行业的理想。”这份不甘的野心背后是他对行业变革信号的精准捕捉，也是对实业报国的执着追求。

       “构建全省网络配送体系、做全链条服务”，曾柳斌深知，传统物流行业的粗放发展模式若不转型升级，终将被淘汰。

       逆流而上，给自己人生按下“重启键”——顶着亲友的百般不解与创业的千钧风险，曾柳斌抵押了准备结婚的房子，与同学共同成立江西中瑞物流有限公司（以下简称“中瑞物流”），开启自主创业之路。

       利他为魂，做智慧物流赋能者

       “先利他再利己方成人。”这是曾柳斌常挂在嘴边的一句话，也是他经营企业的哲学。

       这种“利他”思维，让他从单纯的物流服务商，转型为行业赋能者。对行业同行，他始终秉持“共建生态、共享成果”的理念。

       “物流行业的痛点，就是我们创新的靶点。”创业伊始，曾柳斌便坚定了“为行业纾困”的决心。他没有停留在传统物流企业拼货车数量、比仓库规模的阶段，而是将目光投向了行业痛点——数字转型难、税务合规难。

       “物流行业要从‘小散乱差’走向‘集约化、透明化、合规化’，实现高质量发展，就一定要积极进行数字化转型，实现信息化管理。”2015年，曾柳斌带领中瑞物流开启了数字化升级之旅，怀着“让物流变得简单”的理念，开始探索解决行业痛点的路径。

       “那段时间我几乎每天和技术研发人员泡在一起。他们懂技术但是不懂物流，我像翻译一样，天天给他们画流程图。”技术研发路上，曾柳斌屡屡直面挑战。2018年，因技术研发投入巨大，合伙人选择退出，他毅然收购股份独自坚守。

       2019年，曾柳斌成立江西全致供应链管理有限公司。他带领团队自主研发的物流 SaaS 管理平台 “启运网”正式上线，成为行业数字化转型的标杆。

       这背后是五年磨一剑的艰辛，曾柳斌先后投入超3500万元研发经费，采集了海量行业数据。这个集资金流、信息流、物流、商流于一体的平台，实现了订单、车辆、司机的全程监控与管理，认证通过 28 项软件著作权。

       “以前货主不知道货物在哪，司机不知道货源在哪，现在通过平台，一切都透明可控，空驶率也大大降低。”曾柳斌介绍，平台不仅让物流行为有迹可循，更能通过大数据分析为企业优化供应链管理，真正实现“降本增效”。

       税务合规是物流行业长期存在的“顽疾”：个体司机开具发票难，物流公司要么“白条做账”，要么面临虚开发票风险。

       曾柳斌凭借自己在税务和会计领域的专业积累，决心攻克这一难题。“合规是企业的生命线，也是行业健康发展的前提，国家要规范税收，我们就做合规路上的先行者。”

       在启运网物流业管理数字化平台的基础上，他又投入大量资金进一步完善网络货运平台，整合订单轨迹、车辆信息、司机资质等多维度数据，构建起一套合同流、货物流、数据流、资金流、票据流的“五流合一”核验体系，实现业务真实可追溯、税务合规可监管。

       “我们的网络货运平台是一个具有‘代扣代缴’授权的国企参股平台，可代实际承运人开具1%/3%的司机运输增值税专用发票，为企业、平台解决合法合规的成本发票。”曾柳斌说，目前该平台已对接网络货运平台十余家、物流企业百余家、驾驶员近万人。

       曾柳斌的利他精神，还体现在他对“精细化服务”的极致追求，他追求在每一个物流环节做到精准可控。

       在产业升级方面，他率先提出“仓、运、配一体化”服务模式，为客户提供集约化仓储、数字化管理、精准化配送服务，让客户无需再设立区域仓库。

       “我们致力打造智慧化物流生态园区，通过信息技术和管理手段的优化，将仓储、运输和配送三个环节有机结合起来”曾柳斌说，“这不仅降低了企业的物流成本，还提高了运营效率。”

       “专业的事交给专业的人，客户专注于生产销售，我们专注于物流服务，这就是供应链协同的价值。”如今，全致供应链自有和租用的仓储面积近10万平方米，未来还计划拓展至20万平方米，打造可复制、可推广的智慧物流园标杆。

       敢为人先，用绿色重塑物流产业

       “国家提出‘双碳’目标，物流行业作为能源消耗大户，必须扛起绿色转型的责任。这不仅是企业发展的机遇，更是我们的报国使命。”曾柳斌的绿色物流布局，始终与国家战略同频共振。

       “绿色物流不是负担，而是新的竞争力。国家需要绿色发展，我们就把绿色做成企业的核心优势。”

       2022 年，在新能源重卡技术尚不成熟、充电设施不完善的情况下，曾柳斌做出一个大胆决定——投入资金购置新能源重卡，打造绿色运力池。

       “当时很多人不理解，油车技术成熟、加油方便，为什么要冒风险用电车？但我算过一笔账，油料成本占运输成本的 35%-40%，传统油车运输成本为每公里2.6元至2.8元，而新能源车可以控制在0.7元左右，用电车不仅能降本，更能减少碳排放，这是长远之计。”他敏锐捕捉到政策方向，“中国新能源技术全球领先，电力系统遥遥领先，这是我们弯道超车的机会。”

       “我们是第一家主动用的！”曾柳斌说，“当时行业内用电车的，主要是钢厂和矿场，而且很多企业是因为碳达峰、碳排放要求被动使用。”他带领团队率先使用新能源重卡进行干线运输，成为江西省第一家主动使用电车做干线普货运输的企业，推动绿色物流的普及。

       “客户招投标中，当大家还在拼低价、拼关系时，我们用新能源技术实现成本下降15%，为企业降本增效，这就是绿色发展给我们的底气。”曾柳斌自豪地说，“随着电池技术升级和充电网络完善，我们的新能源重卡续航里程已能满足 500公里以内的公路运输需求，完全可以替代油车。”

       在曾柳斌的规划中，“重卡充电走廊”是其绿色物流战略的核心。为了解决续航焦虑，他“以物流园为中心画半圆”，先在省内布局充电站，逐步扩大服务范围。

       “我们不搞盲目自建，而是与各地合作伙伴共建充电网络，承诺每年的充电量，保障合作方收益，这样才能快速铺开。”如今，全致供应链已在江西搭建起覆盖九江、赣州、上饶等多地的充电走廊，并计划打造覆盖沪、浙、闽、粤等七省的重卡充电网络。

       他的绿色理念不仅体现在运力升级上，更贯穿于企业运营的方方面面：智慧物流园内的节能设施、仓储管理中的集约化分拣、运输路线的优化规划，每一项举措都在践行绿色发展理念。

       “坚守初心，不是口号，是每天的选择”“要有看穿问题本质的眼力，才有解决问题的能力”“不做短平快的生意，而是搭建可持续发展的基础设施”......曾柳斌身上，既有赣商的务实与坚韧，也有新时代企业家的创新与担当。他用二十余年如一日的坚守，把一个初创企业打造成集实体物流、数字科技、绿色能源于一体的现代化供应链企业，将个人抱负融入国家发展大局，在解决行业痛点中践行报国志向，诠释着新时代中国民营企业家的生动模样。